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MGFCチューニング掲示板
Ｌ700Ｓ - ゆう
2009/10/17 (Sat) 13:31:37
初期型のＬ700Ｓジーノに乗ってるんですが
コペンのショックが流用できるってきいたのですが、加工ナシでそのままつけられますか？
（管理者の承認待ち）
-
2009/11/07 (Sat) 02:42:13
この投稿は管理者の承認待ちです
LEDバルブ（ストップ/スモール ランプ） - ORENGE
2009/08/28 (Fri) 02:10:04
お世話になります。
LEDのストップ/スモール ランプへ取り換えたいと思い、付け替えてみました。
車両、商品は以下
車両：L700S 13年
商品：S25 ダブル BAY15d型 12V 21/5W
付け替えたところ、ストップ/スモールのうちストップランプしか点灯しません。
スモール時は点灯せず。
極性が逆と思い、アース以外の２ハーネスが付いているカプラーのピンを入れ替えてみました。
このときはスモールがついたが、ストップがつきません。
上記手段を解決する手法ご存じの方いらっしゃいましたら教えて頂けないでしょうか。
Re: LEDバルブ（ストップ/スモール ランプ） - ORENGE
2009/08/30 (Sun) 00:34:28
本日、別の車両につけたところ、そちらでは、問題なく点灯していました。また、その車両についていたLED S25 ダブルをL700sにつけたところ、問題なく点灯しました。
LEDのソケットとの接触不良なのでしょうか。。。ちなみに、LEDのメーカーは、ジェイ○ーエヌです。
コペンアッパーマウント流用について - rec
2009/08/10 (Mon) 01:48:31
はじめまして。
どなたかご存知の方、いらっしゃいましたら是非ご教授ねがえませんでしょうか。
当方の車両はH13 LA-L700S 5MT FF/TBミニライト
です。
コペンのアッパーマウント流用予定なのですが、交換の際に、アッパーシートの交換も必要でしょうか？
必要だとすると、コペン用を用意する必要があるのか、ジーノ(L700用)を用意する必要があるのか、どちらが必要なのでしょうか？
それと、ジーノにはアッパーマウントとアッパーシートの間にベアリングがありますが、もしコペン用のアッパーシートが必要な場合は、ベアリングはどうすればいいのでしょうか？(コペンには無い為)
どなたかご存知でしたら、是非教えて下さい。
なお、DTMが扱っている、コペンアッパーマウント流用カーラーは既に用意してあります。
組み込み予定は、
アッパーマウント：コペン用
ショック：カヤバNewSR
サス：D-Sports A-Spec
です。
Re: コペンアッパーマウント流用について - rec
2009/08/18 (Tue) 11:12:14
>いぬのムダ毛さん
>ごんたさん
貴重な情報有難うございます。
それらも参考にし、他、各メーカー・整備作業員・ショップ作業員とも協議し、無事取り付けが完了致しました。
今回は有難うございました。
Re: コペンアッパーマウント流用について - いぬのムダ毛
2009/08/17 (Mon) 18:32:10
追記です。
コペンショックのロッドは、摺動部分の径がジーノ用よりも太いのかも知れません。こう考えると、ごんたさんのケースにも納得がいきますよね。
Re: コペンアッパーマウント流用について - いぬのムダ毛
2009/08/11 (Tue) 12:21:00
recさん、ごんたさん、たびたび失礼いたします。
ちょっと話の整理を…
コペン純正ショックのロッド部分は３段構えになっており、１段目は摺動部分、２段目はアッパーシート及びアッパーマウントが収まる部分（φ１４mm）、最後がネジ部分となっているかと思います。
これに対してL700S純正では、摺動部分、ネジ部分の２段のみで、シートは摺動部分まで挿入され、アッパーマウントはD型（回り止め）になっているネジ部分に収まります。
つまりコペンではアッパーマウントのベアリングによってロッドそのものが回転するのに対し、ジーノ純正ではロッドを軸にアッパーシートが回転する構造になっている、という風に理解しておりましたが…。
大雨の中の作業で、ろくに採寸していなかったのが悔やまれますが、確実なのは、今手元にある（結局使わなかった）コペン用シート（48470-97203)の穴径は、マウントのベアリング内径と同じφ１４mmですね。
年式や社外品の組み合わせによって違う？かも知れませんので、頭が混乱してしまいます。。
大事な事を書き忘れましたが、私が試したのは、１３年式L700SのNAで、サス、スプリング共にノーマル、アッパーマウントのみコペン用＋DTMさんカラーという奇妙な組み合わせの場合です。
この場合の問題としては、（物理的にコペン用シートは使えないとして）L700S純正のシートにスラストベアリングを組み込むかどうかなのですが、組み込むとスラストベアリングの当たり面がDTM製カラーのつば部分と摺動してしまう事です。
カラーはアルミ製なので摺動による摩耗が懸念されますが、実際に力が加わればより抵抗の少ないアッパーマウント側のボールベアリングが先に回転するので問題は無いかな〜、と。
確実では無いですが、スラストベアリングを外して組み付けた場合、ベアリング厚み分の高さが無くなりシート上面がフラットになるため、アッパーマウントの淵部分に接触してしまう様な気配があったような？気がしたので、スラストベアリングも一緒に組み込んだ次第です。
既にうろ覚えなので自信もなく、間違っているかも…？？
（DTMカラーは無駄になりますが、コペン用KYBショック＋コペンアッパーの組み合わせであれば、上記問題はないと思います。）
長々と分かりにくい説明、失礼いたしました。間違いがあれば指摘していただけると助かります。
より詳しい方のご登場を願うばかりです。。。
Re: コペンアッパーマウント流用について - ごんた
2009/08/10 (Mon) 23:39:22
参考になるかどうかはわかりませんが、うちのH15
L700ジーノには、コペン用ＫＹＢスーパースペシャルをつけています。
アッパーマウントは、Ｌ300で使っていたピローアッパーです。
アッパーシートはＬ700用だと穴の径が小さくて付かなく、コペン用純正を付けています。
Re: コペンアッパーマウント流用について - いぬのムダ毛
2009/08/10 (Mon) 10:33:21
recさん はじめまして。
下で質問させてもらっている いぬのムダ毛と申します。
DTMさん、私も色々とお世話になりました。この場を借りてお礼申し上げます。
さて、アッパーシートの件ですが、コペン用を注文したところ、ジーノ純正よりもセンターの穴径が小さいです。
ジーノ用アッパーシートは穴径が大きくロッド部分まで差し込めるのに対し、コペン用だとロッドのネジ部分で止まってしまいます。
コペンのアッパーマウントはご存じの通りベアリング入りですので、その厚み分ロックナットの掛かりが浅くなる事もあり、私の場合はジーノの（スラストベアリング付き）シートをそのまま使いました。
コペン用シートの穴径を拡大して使うという方法も考えられますが、実際のところどうなんでしょう？？深く考えていなかったので、私も知りたいです。
ちなみにジーノノーマルサスのロッドには、コペンと違い回り止めの六角穴が無いので（KYBサスはわかりませんが）ロックナットの締め付けにはインパクトが必要でした。
コペンFサス・アッパーマウント流用について - いぬのムダ毛
2009/08/09 (Sun) 09:18:30
皆様初めまして。いぬのムダ毛と申します。
最近某メーカーのストラットタワーバーを購入し、取り付けてみたのですが、ブラケットがノーマルサスのアッパーマウントつば部にガッツリ干渉してしまいます。
そこであまり深く考えずに、つば部分の無いコペン用アッパーマウントの流用を考え部品も注文しましたが、現物をよくよく見てみますと、これって取り付け方向が指定されている様に、取り付け面に角度が付けられていますよね。
社外のピロアッパーのように軸中心を偏心させキャンバ角をつける場合と違い、軸中心はそのままでサスの角度のみが傾く、という状態になるかと思います。
このような場合、どのような影響、不具合が出てくるのでしょうか？？
そもそも、本来流用不可のパーツにも思えてきますが、ショックごとコペン用に換装されている方などは、どの様に対処されているのかと思い、質問させていただきました。
流用を思い立ったのが上記のような変な理由ですので、ノーマルアッパーのつばを削って干渉を無くすか？素直にタワーバーを買い換えるか…？
非常に悩んでおります。諸先輩方から何かアドバイスをいただければ、とても助かります。
宜しくお願いします。
Re: コペンFサス・アッパーマウント流用について - いぬのムダ毛
2009/08/17 (Mon) 19:38:26
まいあすさん、初めまして。
質問についてですが…取り付けブラケットがアッパーマウントを上から包み込む様な形状をしたタワーバーです。
メーカー名まではご容赦ください。と、申しますのも、純正アッパーマウントを取り外してみたところ、ベース部分とつば部分が硬めのゴムによって結合されておりまして、このゴム部分のヘタリ（強く押すとブニブニ動く）が確認されました。
ブラケットが元々ギリギリのクリアランスで設計されている事と、マウントゴムの経年変化によるつば部分の浮き上がり、この二つの要素が合わさって、干渉が発生したものと思われます。
よって、車両の状態により干渉が発生する車両、そうでない車両が出てくるのだと思います。
（改造以前に、ノーマルでのコンディションが正常かどうか確認する事も、大事なんですね。）
そんな訳で、アッパーマウントのゴムがヘタリの無い正常な状態であれば、このような問題には遭遇しないのではないでしょうか。
タワーバー購入の際、上記の様なタイプを選ぶ際は、このような注意が必要、という事で。
（将来的にピロアッパーや減衰力調整のあるサスへの交換も視野に入れるのであれば、アッパーマウント上に邪魔なものが無いタイプがよろしいかと思います。）
…ところで、もう既にコペン用アッパーは組んでしまった訳ですが、これでネガティブキャンバー及びトーインが増大してしまったのでしょうか？？
アライメント測定料は高いですし、そもそもトーしか調整できません。マジックキャンバーというのも、何だか悪路走行でズレちゃいそうだし…。ノーマルサスで不満が無い（ウデがない）ので、セッティングの迷路に嵌り込むには、まだまだ走り込みが足りない状態です。
一応サイドスリップだけ調整して、しばらく様子を見るか、それともノーマル新品アッパーに戻すか…悩みどころです。。
Re: コペンFサス・アッパーマウント流用について - まいあす
2009/08/16 (Sun) 12:58:01
質問ですが、どこのメーカーのストラット・タワーバーをご使用になって、干渉していますか？
メーターパネル - 初心者
2009/07/21 (Tue) 19:51:20
L700前期ジーノのMTに乗っています。中期のスピードメーターが円形のパネルに変えてみたいのですが、交換可能ですか？やってみた方いらっしゃいましたら教えて下さい。よろしくお願いします。
Re: メーターパネル - ごんた
2009/08/09 (Sun) 23:35:59
ダッシュ自体はL700系全モデル互換性があるようなので、好みのものを取り付けられそうです。
しかし、特にL700系最終型は配線がだいぶ変更されているようなので、配線加工などの作業が必要になるかと思います。
やったことはないので、定かではありませんが・・・
目指せ２０万ｋｍで必要なメンテ - ゆいりこのおと
2009/05/26 (Tue) 03:03:03
皆様初めまして。
H12年式L700Sターボに乗っています。
現在走行距離10万km、まだまだ乗り続けたいと思っています。
ですが最近流石に足回りやら何やらとヘタッてきたのか、コーナーリング時もグニャングニャンです。
そこで足回り一新・リフレッシュを検討しているのですが、併せてやっておくべきコト、ご教授下さい。
ちなみに足回りはブリジストンのダウンサス＋純正ショック、ブレーキはプロμくらいで他はロアアームバーやストラットタワーバー、車内のリアテンションバーなどの補強の他はＬＳＤに換装位で特に弄っておりません。
何分機械いじりは素人なので組込・調整はショップお任せなのですが、田舎故チューニング専門店などないため、部品類はほぼ全数自前で指定・取り寄せになります。
ですので「足回り換えるならここもやっとけ！換えるときはここに注意しろ」とか、「(例)ブレーキーローター(ブレーキホース)換えとかないともう保たんぞ！」などご教授頂ければありがたいです。
よろしくお願いします。
Re: 目指せ２０万ｋｍで必要なメンテ - ゆいりこのおと
2009/07/22 (Wed) 02:10:53
かなり遅れての報告ですが、結局全て込みで１８万円ほど掛けて足回り・ブレーキ類をリフレッシュしました。
サス・ショック・ブレーキパッドなど社外品でまとめて、かなり豪勢な状態です。
結果は、お金を掛けた価値は十分にありました。
錆びて穴が開き始めて来そうだけど追々板金するとして、兎に角これでまた１０万ｋｍ頑張って乗り続けます！
Re: 目指せ２０万ｋｍで必要なメンテ - ゆいりこのおと
2009/06/05 (Fri) 03:05:54
YASUさん＞
アドバイスありがとうございます。
ブッシュ、車屋でリフトアップして貰い確認しました。
ご指摘のブッシュ類の他、シフトレバーのブッシュも交換。フロントブレーキパッドの残量少なので交換、併せてローターも溝深で減り減りなので交換。
以上工賃のみ１０．６万円。部品代は社外品の足回り入れて約１０万円。
お財布厳しすぎるけど、新車買うよりは安いし、何よりジーノを気に入っていますから、まだまだ乗っていたいし。
とりあえず頑張って資金投入して、生まれ変わらせてあげたいです。
Re: 目指せ２０万ｋｍで必要なメンテ - YASU
2009/06/01 (Mon) 19:50:41
足回りのリフレッシュなら、一緒にブッシュ類を交換して下さい。
軽自動車はブッシュ点数が少なく、フロントのスタビエンドとロアアームのみです。
純正で十分ですが、スタビのブッシュはウレタン製の社外品（SDMで取扱いあり）にすれば、かなりシャキッとしたステア感が得られます（ロアアームのはDスポでピロがありますが寿命が短く、乗り心地も悪化しますので一般人にはお勧めしません）。
それ以外はタイヤを揺すってガタがあるか確認し、ガタがあればハブ一式を交換する必要があるかもしれません（ベアリング類の摩耗）。
それと、書かれているようなブレーキ類の作業は、足回りをバラすついでに行うような作業ではありません（作業する箇所が関係ない）。
状態を見てダメそうなら交換しましょう。
プロなら見ればすぐに分かりますので、一通りチェックするようにお願いすればよいと思います。
Re: 目指せ２０万ｋｍで必要なメンテ - ゆいりこのおと
2009/05/29 (Fri) 23:05:51
年式はＨ１５年４月の間違いでした。
アドバイスお願いします。
フロントターンンランプのくもり解消 - オヤジーノ
2009/06/22 (Mon) 03:44:22
フロントターンランプが水滴でくもるのを何とかしようと思い、試しにランプ下面にドイルで、６ミリの穴を２つほど開けてみました。
今のところ効果があるようです。
すでにやった方いるのかもしれませんが
リアウイングの穴あけ用の型紙 - オヤジーノ
2009/05/20 (Wed) 01:59:34
11年式L７００ターボに乗っているオヤジーノといいます。
中古のリアウイングを付けたいのですが、ディラーでは取り付け説明書は手に入るが、バックドアの穴あけ用の型紙がないとのことでした。
どなたかお持ちの方いらっしゃらないでしょうか。
よろしくお願いします。
Re: リアウイングの穴あけ用の型紙 - オヤジーノ
2009/06/13 (Sat) 18:54:49
先日、近くの車用品店の駐車場に駐車していた山形ナンバーのミラジーノのリアウイングを 観察して、それを参考こうにして本日なんとか取り付け出来ました。
車速度感応ロック取り付け - ジーノ万歳
2009/06/05 (Fri) 18:13:02
L700Sの初期型ターボに乗っています。
最近子供がドアの回りを弄るのでドアが開かないか不安で仕方がありません。
そのため、車速度感応ロックをオークションにて購入し取付したいのですが、同じ車で取り付けた方いますか？
また、取付の時の配線が分かりません。車速の配線とパーキングの配線等が分かる方がいましたら情報ください。
よろしくお願いします。
Re: 車速度感応ロック取り付け - YASU
2009/06/06 (Sat) 17:05:25
前期型の配線図のコピーは持っていませんが、配線の位置を言葉で説明するのは難しいですね。
ディーラーで整備書のコピーをもらった方が確実だと思います。
あと、例えばECUはミッション形式・エンジン形式・年式で異なりますので、単純に初期型だけでなく、「何年式・駆動方式・AT or MT・ターボ or NA」くらいは記載した方がよいですよ。
コイルの互換性 - あさぎ
2009/05/11 (Mon) 22:37:29
どうも、はじめまして。14年式Ｌ７１０に乗っているものですが、ダイレクトイグニッションコイルはＥＦ系のＥｇならば共通なんでしょうか？どうもリークしてる可能性があり・・・。
いきなりで申し訳ありませんがよろしくお願い致します。
Re: コイルの互換性 - 司
2009/05/12 (Tue) 20:27:34
同系のエンジンなら同じですよ。
ホイール - でかみみ
2009/04/14 (Tue) 23:58:48
L650に13インチ 4.0B オフセット+45のミニライトのホイールを付けたいのですが可能でしょうか? 今オークションでホイールを探していて13インチか14インチかどれにしようか迷っていますのでアドバイスお願いします。
Re: ホイール - 司
2009/05/07 (Thu) 12:47:32
はじめまして。6Jまでは入ると思いますよ。
14インチのがおしゃれだと思います。
ホイールの件 - アテルイ
2009/04/26 (Sun) 12:29:17
はじめまして 旧ジーノミニライトですが随分と扁平のタイヤが最初からついております 減ってきましたので交換したいのですがショップで聞いたたら4本で45000円と・・・ドレスダウンですが鉄ホイールを新品で買って普通のタイヤにしようか迷ってます。新品鉄ホイール＋タイヤいくらぐらいの予算でいけそうでしょうか？
Re: ホイールの件 - 司
2009/05/07 (Thu) 12:40:14
はじめまして。
タイヤは探せばもっと安い所があるはずです。
鉄ホイールは純正新品ですか？ミニライト中古でしょうか？
どちらにせよ、予算的に厳しいと思いますよ。
無題 - レン
2009/03/30 (Mon) 11:55:19
L700Vに乗っており、フロントにL900のショックを入れていますが、その他にL200・250・500等、加工なしで装着出来る物はあるでしょうか？教えて下さい。
Re: 無題 - レン
2009/04/07 (Tue) 16:03:14
ごんたさん
ありがとうございました。
参考にいろいろやってみます。
また、分からない事がありましたら
宜しくお願いします。
Re: 無題 - ごんた
2009/03/31 (Tue) 23:34:18
Ｌ800、Ｌ900など、Ｌ15系ムーヴ以前のモデルのフロア周りは、基本的には同じなので互換性があるはずです。
ただし、つけることが出来ても、保安基準に適合するかどうかは、なんともいえません。
ちなみにうちのＬ700ジーノ（ＦＥ?ＶＥ）には、Ｌ910ターボ用フロントブレーキ周り、Ｌ902用マフラー、Ｌ880用ステアリングギアボックス、リアスタビ、スーパーＬＳＤ、ストーリアＸ4用クロスミッションなどをつけています。
Ｌ15からは、フロアの構造が変わってるので、互換性のあるものは少ないと思います。
タービンから異音 - がーちゃん
2009/04/05 (Sun) 21:43:46
平成１１年式、L700Sジーノターボ(AT)に乗っています。距離も79000キロを越えました。最近、アクセルを踏み込みターボがかかり始めるとタービンが「ギャー」と鳴きます。これはやはりタービン自体が寿命でしょうか？とりあえずターボ機能は大丈夫ですが、音が鳴るとアクセルをいったん緩めて加速するようにしています。音の原因がわかる方おられましたら、ご教授願います。
無題 - 広海
2009/03/31 (Tue) 19:01:43
取り付け方法を教えて下さい
Ｌ７００を乗っております。
オートエース ルーフキャリアにフォグライトを取り付けたいのですが、何かキットはございますか？
どのように取り付ければいいかわかりません
マジックタンク - L700ジーノ
2009/03/22 (Sun) 21:32:38
取り付け方教えて下さい。
汎用のものを手に入れたのですが、どうやってすればいいのかわかりません・・・
Re: マジックタンク - YASU
2009/03/29 (Sun) 01:34:39
何が分からないのでしょうか？
商品の画像をみた感じは、アクチュエータとVSVの間のホースに割り込ませるだけの単純な製品のようですが、その場所が分からないということでしょうか？
もしそうならば、ボンネットを開ければ目の前にあるタービンの位置（それともタービンと言うもの自体？）が分からないと言うことですから、厳しい言い方になりますけど、それすら分からないようなら自分で作業することは諦めて下さい。
そのパーツはブースト計が付いていなければセッティングも出来ませんし、ジーノのVSVの位置は手が入らない場所にあり、色々と外さないと作業出来ませんので、素人にはなおさらお勧めできません（他車種はポン付け簡単作業みたいですけどね）。
無題 - モリッチ
2009/03/14 (Sat) 22:06:11
L700にレカロのSR-6を付けたいのですが、できるだけ低くセットしたいのですがシートレールはどこのものが良いでしょうか？教えていただけないでしょうか？
迷い中 - かねごん
2008/12/22 (Mon) 22:47:25
現在12年式のノンターボジーノに乗っています。最近、13年式中期モデルのターボの付いたミニライトスペシャルを買わないかと言われ迷ってます。距離は２８０００Kmです。
Re: 迷い中 - モリッチ
2009/03/12 (Thu) 22:23:35
L700（ジーノではない）のMTに乗っていますが、エンジン載せ換えEF-SE→EF-DET→JB-DETと乗ってきてEF-DET良いですよ、もしまだ迷い中であれば絶対「買い」です。res遅すぎましたか？
ミラジーノの木目調ハンドル - カズ
2009/03/11 (Wed) 13:28:23
はじめまして
L700Sミニライトスペシャルに乗っていますが、ハンドルを木目調にしてたいと思っていますが、木目調のハンドルはホーンボタンが小さいのがいまいち。ハンドルの形がブラックで木目調のハンドルはないでしょうか？ 教えてください。
はじめまして - はじめまして
2008/12/11 (Thu) 19:58:32
Ｌ650のシートをレカロシートに変えたいんですがシートレールが発売されて無いみたいで困ってます。
ＭＧＦＣのホームページでレカロを装着している650を見たことがあるんですがどこのシートレールを使ってるか教えてください。
よろしくお願いします。
Re: はじめまして - はじめまして
2009/02/14 (Sat) 19:46:44
まりりん＞さん
いろいろアドバイスありがとうございました。
無事レカロシート取り付けできました。
ありがとうございました。
Re: はじめまして - はじめまして
2008/12/15 (Mon) 19:34:43
ありがとうございます。
参考になりました。
取り付けましたら書き込みいたします。
Re: はじめまして - まりりん Home
2008/12/13 (Sat) 01:59:05
はじめましてさんはじめまして(^.^)
東海のげんさんから教えていただいたのですが
ミラアヴィー L250,L260 用が流用できます。
色々なところから出ていますのでご自分の体系や予算から選ばれると良いと思います♪
はじめまして☆ - じゅり
2009/01/31 (Sat) 10:52:27
こんにちは。
ミラーをフェンダーミラーに付け替えたいのですが、それはやはりどこかのショップでやってもらえるものなのでしょうか？
それから、Ｄマークを取って、ミニのバッジに変えたいのですが、これもショップでやってもらえるのでしょうか？
初歩的な質問ですみません、、、
何方か回答お願いします。
YASUさんへ - じゅり
2009/02/08 (Sun) 10:44:28
わかりやすい回答ありがとうございました。
知り合いによると、Dマークは両面テープで付けられているので、濡れタオルをかませて取ればOK!!とのことだったのですが、そうではなく、グリルごと変えないといけないのですね(>_<)
Re: はじめまして☆ - YASU
2009/02/04 (Wed) 21:15:46
フェンダーミラーは、大抵のショップで装着できるレベルのものです（フェンダー外し・穴開け加工等の作業）。
Dマークですが、フロントグリルのものは、Dマークなしの製品があったのですが既に絶版です。
そうなると、中古を探すか、エアロ加工の出来る専門ショップで加工しなければなりません。
トランク部のDマークなら、まだオートエースでDマークなしのパーツが販売されているおり、純正と交換するだけですので、大抵のショップで作業できます（個人でも十分作業できます）。
無題 - fukuoka
2008/12/31 (Wed) 23:16:35
H12 700系ミラジーノを購入したのですが
ニュートラル状態だとどこからかカタカタ音が鳴ります
こういうものでしょうか？
またメーターのライトを変えたいのですがどのようにしたらいいですか？
Re: 無題 - cyaupon
2009/01/19 (Mon) 17:27:23
音鳴りに関してはなんとも言いがたいですが、ハンドルを押さえて音が止まればステアリングシャフトの様です。
元Ｄの人の話だと、実用に関しては問題無いそうで、気になるのであればディーラーで対策品に交換してくれる様なのですが、費用云々は判りません。（ごめんなさい）
メータ球交換は、メーターフードを止めている２本のビスを外す→ハザードスイッチを引っこ抜く→メーターフードを引っぺがす→メーターを止めているビス（8ｍｍ六角だったっけ？）外して少しづつメーターを引っ張る。→隙間から手を入れてスピードメーターケーブルを外す。
で、メーターユニットが作業できるまで引っ張れるようになります。
以上、間違いはないと思いますがより詳しい方補完願います。
タイヤの扁平率について - オヤジーノ
2008/11/23 (Sun) 17:25:07
続けてお尋ねしますオヤジーノです。
１４インチは１６５/５５が標準だと思うのですが、１６５/６０では外径が大きすぎて車検に通らないのでしょうか。
ジーノはL７００ですよろしくお願いします。
ディーラーにて - オヤジーノ
2008/12/20 (Sat) 02:35:03
昨日キーレスの調子が悪くなったのでディーラーに行ったついでに聞いてみたら、「前もって言ってもらえれば１６５/６０/１４でも車検大丈夫です。｣と、あっさり言われました。案外アバウトですね。
Re: タイヤの扁平率について - オヤジーノ
2008/12/02 (Tue) 12:20:20
YASUさん初めまして、
中古の１４インチホイールを購入したので、乗り心地やフェンダーとの隙間を考えると６０にしたかったのですが、やはり５５の方が無難でしょうね。
ありがとうございました。
Re: タイヤの扁平率について - YASU
2008/12/01 (Mon) 18:47:39
車検の規定では「マイナス側：10%，プラス側：15%」の誤差が許容値です。
実際に計算してみると，計算上は165/60/14でも条件を満足します。
ただし，「元々の誤差として5%程度ある」との体験談もあり，実際にやってみるとアウトと言うケースもあります。
また，カタログで記載されている適用サイズとなっていませんので，安全側を考慮すれば「車検に通らない可能性がある」と言います。
後付けターボ - 玄さん
2008/12/07 (Sun) 22:36:57
はじめまして
最近平成12年式のNA車を購入しました
後付けのターボはあるでしょうか？
Re: 後付けターボ - 玄さん
2008/12/14 (Sun) 16:48:48
早速のお返事ありがとうございます
当方関西なので
早速連絡してみます
Re: 後付けターボ - Re: 玄さんへ
2008/12/12 (Fri) 17:56:59
玄さんがどちらにお住まいかは不明ですが
関西だとハーフウエイやＤＴＭさんが得意とされてる記事が雑誌に載ってました。
Re: 後付けターボ - 玄さん
2008/12/11 (Thu) 23:49:39
ありがとうございます
乗せ換えはどこで出来るのですか？
Re: 後付けターボ - Re: 玄さんへ
2008/12/09 (Tue) 20:15:26
Ｌ７００系（）ＥＦ?ＶＥの後付けターボキットは聞いたことがないです。
ターボエンジン丸ごと載せ換えが近道だと思われます。
前期型ターボについて - オヤジーノ
2008/12/13 (Sat) 16:36:47
以前ここの掲示板に前期型ターボは、ブースト１，３まで大丈夫と言うような書き込みがあったと思うのですが、前期型ターボはそれ以降のターボとどこが違うのか教えてくださいお願いします。
ジーノ - かねごん
2008/12/06 (Sat) 07:05:20
はじめまして！ 中古車で買った現在H12年式走行距離３５０００KMジーノに乗っています。最近、色々と気になる事があります。
?乗り味・・・なんだかゴツゴツしてる様なきがするのです サスがダメになってるのでしょうか？
?時たま、加速中にエンジンか止まりそうになる事があります。ディーラーに持って行ったら症状が確認できないと冷たくあしらわれてしまいました・・・ 今でも時々出るのです
Re: ジーノ - Re: かねごんさんへ
2008/12/09 (Tue) 20:11:41
ゴツゴツ感、中古車なので社外品のハードな足回りに変更されてるって事はないですか
もしノーマルで乗り心地に違和感があるなら、近い程度で同じ車両に試乗させていただいてはいかがでしょう
各地区で行われてれオフ会などを利用すれば可能かと思われます。
加速中？
ひょっとしてターボ車？
もう少し車両の仕様なり状態、それに症状も止まりそうだけでは判断材料に乏しいです。
コペン純正アッパーマウント - ひまわり
2008/11/28 (Fri) 18:07:10
L700Sフロントショックのアッパーマウントのみをコペン純正アッパーマウントに交換を検討していますが、比較しますと、若干車高が高くなるような感じを受けます。
交換しても、車高は変わりませんでしょうか。
よろしくお願いいたします。
Re: コペン純正アッパーマウント - ひまわり
2008/12/02 (Tue) 17:46:11
ありがとうございます。
さっそく問い合わせてみます。
Re: コペン純正アッパーマウント - Re: ひまわりさんへ Home
2008/12/01 (Mon) 19:52:18
取り扱いはパワーハウスD.T.Mさんです
商品名は不明ですが（コペンアッパー用アダプタ？
ＨＰ（リンク付けておきました）に問い合わせフォームがありますので
店長のＹさんに問い合わせしてください。
Re: コペン純正アッパーマウント - ひまわり
2008/12/01 (Mon) 13:14:52
ありがとうございます。
アダプター、検索等探しましたがどうしてもわかりませんでした。
よろしければショップ名、商品名、教えてはいただけませんでしょうか。
よろしくおねがいいたします。
Re: コペン純正アッパーマウント - Re: ひまわりさんへ
2008/11/30 (Sun) 03:14:22
コペンのアッパーマウントのみを流用する場合
Ｌ７００用ショックとはシャフト径が違うのでそのままでは使えませんが
某ショップでアダプターが市販されてますのでそれを使えばスッキリ取り付け出来ます。
それと車高はほとんど変わりません。
あとコペンのアッパーマウントには
取り付けに方向性（左右及びＩＮ，ＯＵＴ）が有るので間違えないようにしましょう。
ホイール交換 - TAKE-C
2008/11/24 (Mon) 18:08:29
先輩方教えてください。
11年式のミラジーノ700Sに乗っています。
ノーマルですがホイールだけ16インチに入れ替えようと考えています。
ノーマルのままでも16インチはいるのでしょうか？
ローダウンは必要ですか？
16インチに変更した場合のタイヤサイズも教えて欲しいです。
お願いします。
Re: ホイール交換 - YASU
2008/12/01 (Mon) 19:01:14
改造申請はしない，オフセット・リム幅が純正と同程度のホイール（+40?45・4.5J?5.0J），車検に通るタイヤ外径の条件を満足すれば装着できます。
タイヤサイズだけで言えば185/35/16が適用サイズで，準適用サイズは165?175/35/16及び195/30/16ですが，純正と同程度のオフセット・リム幅と言う制約があるので，165?175/35/16が現実的なサイズと言えます。
あとは，上記の条件に当てはまるホイール・タイヤが存在するか，自分の欲しいホイール・タイヤのカタログで検索して下さい。
コペンクラッチ代用について - ひまわり
2008/11/24 (Mon) 16:04:59
お尋ねします。
L700Sジーノのクラッチ交換を考えていますが、
以前こちらに書き込みがありましたが
コペン純正をと思っています。
この場合、クラッチティスク、レリーズベアリング、
クラッチカバー、はすべて問題なく代用できますでしょうか。
ジーノのレリーズベアリングは樹脂でできていると聞いたことがあるのですが、
コペン純正はどうなのでしょうか。
よろしくお願いいたします。
Re: コペンクラッチ代用について - ひまわり
2008/11/28 (Fri) 17:55:55
的確な御説明、ありがとうございました。
Re: コペンクラッチ代用について - Re: ひまわりさんへ
2008/11/25 (Tue) 18:37:51
クラッチディスクとカバーはセットで交換すればＯＫです
レリーズベアリングはＬ７００以降のＭ／Ｔに
新車で付いてくる物には製造メーカーが
二種類ありますが仕様は共通なのと
補給部品は一社なので部品を手配する時は気にしなくていいです。
樹脂製とゆうのはミッションケースと摺動する部分の事で
本体はスチール製です
Ｄスポーツのレリーズベアリングはその部分も含めオールスチールなのでそういった話を聞かれたのだと思います。
